近两天，美团打车悄悄入京的消息不胫而走，让帝都的冬天又燃起了一把火。这已经不是美团第一次显示进军网约车行业了，之前美团打车在南京和上海打响，一度让滴滴如临大敌，双方甚至一度剑拔弩张，毕竟在地推领域，美团的战斗力绝对是能量超强的，当年能够从千团大战中活下来就证明了这一点，因此滴滴当初真的有些急红眼了。不过，相比于之前冲锋陷阵、对面互殴的强行进入，美团此次进京实在是低调的多。

出让文件显示，该地块为产业项目用地，竞得者须在宗地内建设不低于45万平方米的“西部金融中心”综合体，并引入以高端商务、现代金融、数字经济、高新技术等业态为主的特色产业集群，对该项目总投资额不低于70亿。于11月7日，兴城集团官微曾发布消息称，兴城集团下属人居地产集团与上海建工投资公司在上海签署战略合作协议，双方将共同推进成都市骡马市66亩超高塔项目股权合作等相关工作。

而就在货拉拉同城业务春风得意之时，其跨城业务（大车）却遇到增长瓶颈，从同城到跨城，货拉拉寻求的第二曲线能成立吗？目前来看，货拉拉做跨城，运满满切入同城，主赛道不相干的两家成了竞对。依靠这一主策略，货拉拉同城大获全胜，同时也带来了路径依赖：想通过类似策略顺利实现跨城高速增长。总结：在车贴策略和客户挖掘上，货拉拉有路径依赖，同城的成功策略到了跨城不一定有效。那么大家觉得货拉拉跨城业务能做起来吗？

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一时间地摊经济成为了人们口中的热门话题。国家这次提振“地摊经济”的政策从人文角度来看是极好的。“地摊经济”又能给一座城，乃至整个社会带来怎样的好处呢？除了繁荣经济，地摊经济的更重要作用在于可以降低城市居民的生活成本。由于突如其来的疫情，国内和国外的总体经济都收到了极大的冲击。并且在国家政策放开后，地摊之间的竞争也会不断的加剧。

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当然，这次地摊重启之后，也有不少上班族来蹭“地摊红利”。除此之外，地摊在一定程度上还承载着城市记忆和文化，正如李克强总理说的，地摊经济和小店经济是“人间的烟火”。事实上，对地摊经济的管理往往反映了城市社会治理的综合水平。此次的“地摊热”也将为推动我国城市治理向更高水平发展提供新思路。

例如，紧邻春熙路的华兴街项目（一、二期）就发布了城市有机更新类别的机会清单。如读者想了解机会清单的具体项目，可在成都市规划和自然资源局官方网站上查看项目清单。

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